{"id":11875,"date":"2022-07-05T14:32:14","date_gmt":"2022-07-05T12:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/greenbox.la\/projekt\/neugestaltung-bahnhofsareal-ibbenbueren\/"},"modified":"2025-11-24T17:16:56","modified_gmt":"2025-11-24T16:16:56","slug":"neugestaltung-bahnhofsareal-ibbenbueren","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/greenbox.la\/en\/projekt\/neugestaltung-bahnhofsareal-ibbenbueren\/","title":{"rendered":"Redesigning the station area in Ibbenb\u00fcren"},"content":{"rendered":"

Ein Platz, der verbindet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Als wesentlicher Teil der \u00f6ffentlichen Infrastruktur kommt dem Bahnhof Ibbenb\u00fcren als \u201eTor zur Stadt\u201c ein besonderer Stellenwert im Stadtbild zu. Mit etwa 4.800 Fahrg\u00e4sten an Werktagen stellt der Bahnhof bereits heute einen hochfrequentierten Nahverkehrsknotenpunkt in der Region dar. An zentraler Stelle im Stadtraum gelegen, sind der Bahnhof und sein Umfeld nicht nur ein bedeutendes Eingangstor zur Stadt Ibbenb\u00fcren, sondern ebenso einer der zentralen \u00f6ffentlichen R\u00e4ume im Stadtgef\u00fcge Ibbenb\u00fcrens.
Der neue Bahnhofsvorplatz nimmt als Gesicht der Stadt, als erste Geste f\u00fcr Ankommende und letzte Erinnerung f\u00fcr Abreisende eine wichtige Rolle ein. Es gilt einen Ort zu schaffen, der Ibbenb\u00fcren repr\u00e4sentiert. Ein Ort, an dem man sich trifft und der Raum f\u00fcr Dialog bietet. Ein Ort, der einen vor der Reise tief Luft holen und nach der Reise erleichtert aufatmen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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St\u00e4dtebauliches Konzept<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Um dieser Wichtigkeit Raum zu geben, zieht unser Entwurf mit der st\u00e4dtebaulichen Geste ein gro\u00dfz\u00fcgiges Platzgef\u00fcge auf. Wir interpretieren das neue Hotelgeb\u00e4ude, das Fahrradparkhaus und das bestehende Bahngeb\u00e4ude als ein Ensemble, das die Platzkanten f\u00fcr den neuen Bahnhofsvorplatz bildet. Um die notwendige Klarheit zu erreichen, integrieren wir das Fahrradparkhaus als ein Kernelement des Mobilit\u00e4tskonzeptes im H\u00f6hensprung zwischen Platz und Gleisniveau. Durch seine Lage nimmt der Bahnhofsplatz neben der repr\u00e4sentativen Funktion auch die des Auftakts zur Innenstadt Ibbenb\u00fcrens ein. Der funktional dem Thema der Mobilit\u00e4t zugeordnete Busbahnhof mit MIV-Stellpl\u00e4tzen und Taxistand f\u00fchrt den Platz in S\u00fcd-Ost-Richtung r\u00e4umlich fort. Bahnhofsplatz und Busbahnhof verschmelzen zu einem Raum und unterstreichen die Gro\u00dfz\u00fcgigkeit der Willkommensgeste des Ibbenb\u00fcrener Bahnhofs.
Der eindeutigen st\u00e4dtebaulichen Geste folgend definiert sich der Charakter des Bahnhofsplatzes \u00fcber drei Facetten. Die Erf\u00fcllung der Anspr\u00fcche an die Mobilit\u00e4t steht an erster Stelle. Als Kontaktpunkt zwischen \u00d6PNV, Bahnhof, Fahrradverkehr und fu\u00dfl\u00e4ufigem Verkehr entsteht auf dem Bahnhofsvorplatz ein wichtiger, eindeutiger Knotenpunkt. Die von Nord-Westen kommenden park\u00e4hnlichen Strukturen f\u00fchren wir fort. Sie geben dem Bahnhofsvorplatz die zweite Facette und damit seine gr\u00fcne Note. Die dritte Facette resultiert aus dem Gedanken, dass die Innenstadt sich \u00fcber den Abzweig der Wilhelmstra\u00dfe bis zum Bahnhofsvorplatz fortf\u00fchren l\u00e4sst. Damit ist der neue Bahnhofsvorplatz Auftakt der Innenstadt. Diese drei Facetten bilden den Charakter des Ortes und geben damit das Programm vor.<\/p>\n\n\n\n

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Platzraum<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Durch Kommunikation, Dialog, Mobilit\u00e4t und gestalterische Qualit\u00e4t gepaart mit reibungsloser Funktionserf\u00fcllung wird der Bahnhofsplatz zu einem besonderen Ort.
Das Kernelement des Platzes ist die Trib\u00fcne. Eine gro\u00dfz\u00fcgige gr\u00fcne B\u00f6schung mit integrierten Sitzkanten \u00fcberwindet den zwischen Gleis- und Platzniveau bestehende H\u00f6henunterschied. Auf den Platztrib\u00fcnen sitzend schweift der Blick \u00fcber das gesch\u00e4ftige Treiben. Ein repr\u00e4sentativ wirkender Brunnen mit Sprudel-Font\u00e4nen schafft eine Setzung und ist nicht nur in den Sommermonaten ein Magnet f\u00fcr Besucher und spielende Kinder. Der Brunnen dient tempor\u00e4r als B\u00fchne, um bei Veranstaltungen zusammen mit der Trib\u00fcne ein Ensemble zu bilden. Die gro\u00dfz\u00fcgige Platzfl\u00e4che erm\u00f6glicht eine Bespielung mit Veranstaltungen oder beispielsweise Food-Trucks. So entsteht mit dem Bahnhofsvorplatz ein pulsierender Ort, der das Stadtgef\u00fcge sinnvoll erweitert.
Der durch das Bahnhofsw\u00e4ldchen auf den Platz gebrachte gr\u00fcne Charakter manifestiert sich in den \u00f6kologisch wertvollen und als Retentionsraum genutzten Pflanzinseln. Kommunikative Sitzkanten und eine Fl\u00e4che mit wassergebundener Wegedecke unterstreichen den Wohlf\u00fchlcharakter. An der s\u00fcd-\u00f6stlichen Kante definieren zwei gro\u00dfe, beidseitig nutzbare Sitzelemente den flie\u00dfenden \u00dcbergang zum Busbahnhof und funktionieren als subtiles Bindeglied der beiden R\u00e4ume.<\/p>\n\n\n\n

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Ausstattung und Materialit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ein individueller Materialkanon unterst\u00fctzt die Willkommensgeste. Warme grau-braun T\u00f6ne erinnern an den Ibbenb\u00fcrener Sandstein und schaffen eine freundliche Atmosph\u00e4re. Zur St\u00e4rkung der Platzmitte unterscheiden wir in der Belagsmaterialit\u00e4t zwischen Bewegungsbereichen und Platzintarsie. Richtungsloser, gro\u00dfformatiger Belag auf der Platzintarsie und ruhiger, struktur-bringender, l\u00e4ngstformatiger Belag, in Reihe verlegt, zurren den gesamten Raum zusammen. Im Fahrbereich des Busbahnhofs wird dem hohen Nutzungsdruck entsprechend eine Ortbetondecke verbaut. Gro\u00dfz\u00fcgige Bahnhofsb\u00e4nke und die gro\u00dfe Freitreppe aus hochwertigen Betonelementen sichern ein Sitzangebot. Skulptural wirkende Lichtmasten unterst\u00fctzen nachts eine freundliche und sichere Atmosph\u00e4re.
Um die Unterf\u00fchrung st\u00e4rker mit dem Bahnhofsplatz zu verbinden, f\u00fchrt der Entwurf den Bodenbelag vom Platz kommend fort. F\u00fcr die Fassaden der Unterf\u00fchrung schlagen wir ein in Gelbt\u00f6nen changierendes Muster vor, das die Unterf\u00fchrung optisch aufwertet und freundlicher gestaltet. Die f\u00fcr die Geschichte Ibbenb\u00fcrens wichtigen geologischen Schichten werden durch eine k\u00fcnstlerische Gestaltung dieser Fassade aufgedeckt und erlebbar gemacht. Das Ankommen am Bahnhof ist somit ein besonderes Erlebnis und der Bahnhof bekommt ein einmaliges Markenzeichen.
F\u00fcr einen qualitativ hochwertigen Gr\u00fcnanteil sorgen die Pflanzinseln auf dem Bahnhofsvorplatz. Sie schaffen ausreichend Wurzelvolumen, Retentionsraum und Abk\u00fchlung. Schattenspendende Baumsetzungen und standortgerechte Unterpflanzung kombiniert mit Sitzangeboten generieren Aufenthaltsqualit\u00e4t, Belebung und damit auch soziale Kontrolle auf dem neuen Bahnhofsvorplatz<\/p>\n\n\n\n

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Verkehr und Mobilit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Bahnhofsvorplatz b\u00fcndelt zuk\u00fcnftig die verschiedenen Mobilit\u00e4tsarten an einem st\u00e4dtisch zentralgelegenen Knotenpunkt. Um den vielf\u00e4ltigen Belangen gerecht zu werden, vereint das Konzept die zentralen Mobilit\u00e4tselemente Fahrrad, MIV und \u00d6PNV konzeptionell und arrangiert diese neu.
Die Wilhelmstra\u00dfe beh\u00e4lt ihre \u00fcbergeordnete Funktion als Verbindungsstra\u00dfe im Zweirichtungsverkehr (Tempo 30) bei, wird dabei allerdings in ihrer Auspr\u00e4gung optimiert. Ein leichter Versatz nach S\u00fcden verschafft dem Bahnhofsvorplatz und dem ZOB den n\u00f6tigen Raum. Im Bereich der Querungen zur Abzweigung der Wilhelmstra\u00dfe und zum B\u00fcrgerhaus erm\u00f6glichen Aufpflasterungen den sicheren \u00dcbergang f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger. Durch den deutlichen Materialwechsel und die Erh\u00f6hung der Fahrbahn entsteht im motorisierten Verkehr zus\u00e4tzlich eine Temporeduzierung und damit gesteigerte Aufmerksamkeit. Die Zufahrten des ZOB priorisieren durch Lichtsignalanlagen den Busverkehr und erm\u00f6glichen eine konfliktfreie Ein- bzw. Ausfahrt der Busse.
Der zentrale Omnibusbahnhof wurde umfassend neuorganisiert und als Erg\u00e4nzung des Bahnhofvorplatzes in das freiraumplanerische Gesamtkonzept eingebunden. Intuitive Wegef\u00fchrung und die Erf\u00fcllung der Mobilit\u00e4tsanspr\u00fcche stehen im Mittelpunkt der Konzeption.
Das Ensemble aus Bahnhof, Radstation und ZOB, erg\u00e4nzt durch direkte Fu\u00df- und Radwegeverbindungen, l\u00e4sst den Ibbenb\u00fcrener Bahnhof zuk\u00fcnftig zu einem zentralen R\u00fcckgrat der st\u00e4dtischen und \u00fcberregionalen Mobilit\u00e4t werden.<\/p>\n\n\n\n

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